Barapullah Phase-III Corridor : दिल्लीतील बहुप्रतीक्षित Barapullah Phase-III Elevated Corridor अखेर वाहतुकीसाठी खुला होण्याच्या तयारीत आहे. या कॉरिडॉरचे उद्घाटन 29 सप्टेंबर 2026 रोजी केंद्रीय गृहमंत्री अमित शाह यांच्या हस्ते होणार असल्याची माहिती समोर आली आहे. दिल्लीच्या मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता आणि सार्वजनिक बांधकाम मंत्री प्रवेश वर्मा यांच्यासह वरिष्ठ अधिकारी उद्घाटन कार्यक्रमाला उपस्थित राहण्याची शक्यता आहे. सुमारे दशकभर रखडलेल्या या प्रकल्पामुळे पूर्व दिल्ली आणि दक्षिण दिल्लीदरम्यानची वाहतूक अधिक थेट आणि सिग्नलमुक्त करण्याचा मार्ग मोकळा होणार आहे.
Barapullah Phase-III हा विद्यमान बारापुल्ला Elevated Corridor चा विस्तार आहे. हा सुमारे 3.5 किलोमीटर लांबीचा मार्ग Mayur Vihar Phase-I ला Sarai Kale Khan परिसराशी जोडतो. यामुळे Mayur Vihar, Sarai Kale Khan, Ring Road, DND Flyway आणि पुढे AIIMS तसेच दक्षिण दिल्लीकडे जाणाऱ्या वाहनांना अनेक सिग्नल आणि गर्दीचे चौक टाळता येणार आहेत. Phase-I आणि Phase-II मिळून तयार झालेल्या बारापुल्ला मार्गासाठी हा टप्पा महत्त्वाचा आहे.
या प्रकल्पाचे महत्त्व मुख्यतः पूर्व दिल्ली ते दक्षिण दिल्ली दरम्यानच्या प्रवासातील वेळ आणि वाहतूक कोंडी कमी करण्याशी संबंधित आहे. सध्याच्या रस्ते मार्गावर अनेक ठिकाणी सिग्नल, वाहतूक कोंडी आणि गर्दीचे जंक्शन यामुळे प्रवासाला जास्त वेळ लागतो. Phase-III सुरू झाल्यानंतर Mayur Vihar परिसरातून AIIMSच्या दिशेने जाणाऱ्या वाहनांना अधिक थेट मार्ग मिळेल. उपलब्ध माहितीनुसार, योग्य वाहतूक परिस्थितीत हा प्रवास सुमारे 15 मिनिटांपर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा व्यक्त करण्यात आली आहे; सध्या याच मार्गासाठी सुमारे 35 ते 40 मिनिटे लागू शकतात.
(हेही वाचा – Indian Railway: ट्रेनच्या विलंबामुळे ग्राहक आयोगाकडे तक्रार, रेल्वेला नुकसान भरपाईची देण्याचे आदेश; नेमकं काय घडलं? )
या कॉरिडॉरमुळे NH-24, DND Flyway, Ring Road आणि Sarai Kale Khan परिसरावरील वाहतुकीचा दबाव कमी होण्याची अपेक्षा आहे. विशेषतः पूर्व दिल्ली आणि NCR भागातून दक्षिण किंवा मध्य दिल्लीकडे दररोज प्रवास करणाऱ्या नागरिकांसाठी हा मार्ग महत्त्वाचा ठरणार आहे. Elevated corridor मुळे स्थानिक रस्त्यांवरील काही वाहतूक वरच्या मार्गावर वळवता येईल आणि प्रमुख चौकांवरील वाहनांची गर्दी कमी करण्यास मदत होऊ शकते.
या प्रकल्पात केवळ वाहन वाहतुकीचा विचार करण्यात आलेला नाही. कॉरिडॉरमध्ये dedicated cycle track आणि pedestrian सुविधांचाही समावेश करण्यात आला आहे. त्यामुळे सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांसाठी स्वतंत्र जागा उपलब्ध होणार आहे. यामुळे मोठ्या Elevated Road प्रकल्पासोबत non-motorised transport साठी सुविधा देण्याचा प्रयत्न करण्यात आला आहे.
यमुना परिसरातील बांधकाम हा या प्रकल्पातील अभियांत्रिकीच्या दृष्टीने महत्त्वाचा भाग आहे. नदीच्या floodplain भागात नैसर्गिक प्रवाहावर कमीतकमी परिणाम व्हावा यासाठी मोठ्या अंतरावरील bridge spans वापरण्यात आले आहेत. उपलब्ध माहितीनुसार काही spansची लांबी जवळपास 125 मीटर आहे. त्यामुळे वाहतूक सुविधा निर्माण करताना पर्यावरणीय बाबींचाही विचार करण्यात आल्याचे PWDकडून सांगण्यात आले आहे.
या प्रकल्पाला मात्र दीर्घ विलंबाचा इतिहास आहे. प्रकल्पाला 2014 मध्ये मंजुरी मिळाली आणि 2015 मध्ये बांधकामाला सुरुवात झाली. मूळ नियोजनानुसार तो 2017 पर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित होते. मात्र जमीन अधिग्रहण, पर्यावरणाशी संबंधित मंजुरी, तांत्रिक अडचणी, बांधकामाशी संबंधित समस्या आणि विविध प्रशासकीय प्रक्रियांमुळे प्रकल्पाची अंतिम मुदत अनेकदा पुढे ढकलली गेली. प्रकल्पाच्या खर्चातही वाढ झाली असून दिल्ली मंत्रिमंडळाने 2026 मध्ये सुधारित खर्च ₹1,635.03 कोटी मंजूर केला.
हेही पहा –
Join Our WhatsApp Community